Haube - grau grundiert für Simson Schwalbe KR51/1
Exakt nach original Simson Suhl Zeichnungen produziertes Haubenteil für die Schwalbe KR51/1.
Die Verkleidung besitzt bereits passende Bohrungen für das typische eckige Rücklicht an der KR51/1 mit Bremsschlussleuchte. (BSL)
Gefertigt aus Stahlblech, wurde die Haube anschließend grau grundiert und ist somit für die weitere Lackierung oder Pulverbeschichtung vorbereitet.
- Verkleidung, Panzer
- Oberfläche grundiert
- Material Stahlblech
- Marke MZA
- Nach original DDR Zeichnung produziert
- Für eckige Rücklicht BSL
- Passend für Simson Schwalbe KR51/1
Wichtige Montagehinweise:
Wie alle Blechteile, die zunächst tiefgezogen und anschließend miteinander verschweißt werden, unterliegen auch unsere Blechteile und die Schweißnähte einer gewissen Toleranz. Diese Toleranz ist absolut normal und im branchenüblichem Bereich. Verzug entsteht in der Tiefzieh-Blechteil-Produktion immer, erst recht, wenn die beiden einzeln produzierten Blechteile miteinander verschweißt werden. Die vorhandenen Bohrungen/ Öffnungen sind weiterhin mittels Laserstrahl herausgebrannt worden.
Folgende Punkte müssen vor der weiteren Verarbeitung unbedingt überprüft und ggf. korrigiert werden:
- Verbindungs-Schweißnaht der beiden Haubenhälften: „Schweißraupe“ nicht sauber abgeschliffen und muss daher entfernt/ angeglichen werden. (z.B. Feile oder besser Winkelschleifer)
- Die mittels Laserstrahl eingebrachten Öffnungen haben auf jeweils einer Seite noch Rückspritzer/ Metallspritzer, welche ebenfalls vor der weiteren Verarbeitung entfernt werden sollten.
Hinweis: Ursprünglich wurde das Kabel für das Rücklicht innenseitig von angelöteten Blechstreifen gehalten. Die aktuellen Hauben haben jeweils drei selbstklebende Kabelhalter mit Kabelbinder, um das Kabel innenseitig zu verlegen. Diese sollten natürlich erst nach der finalen Beschichtung angebracht werden.
Daher gilt immer: Erst das Blechteil am Fahrzeug montieren und ggf. Anpassungsarbeiten vornehmen und danach lackieren. Andernfalls wird es möglicherweise unnötig kostenintensiv.
Auch sind die vorhandenen Fahrzeuge teilweise über 60 Jahre alt und schon durch die Hände von drei oder vier Generationen gegangen, das Vorleben der Fahrzeuge war also auch nicht einfach und es sind sicherlich Spuren in Form von Stürzen, Unfällen oder Umbauversuchen oder ähnliches vorhanden, so dass auch aus diesen Gründen möglicherweise Anpassungen notwendig sind.
